La più grande opera infrastrutturale pensata per Messina negli ultimi 50 anni, strategica per la città sia dal punto di vista economico sia per la mobilità. Il nuovo Porto di Tremestieri è considerato fondamentale per migliorare il sistema dei collegamenti marittimi e, soprattutto, per alleggerire il traffico dei mezzi pesanti dal centro urbano. Sindacati, forze politiche, associazioni e comitati concordano sulla rilevanza dell’infrastruttura. Il problema, però, resta quello dei tempi: il traguardo continua ad allontanarsi e il cronoprogramma dei lavori deve essere aggiornato.

L’ultimo termine previsto era quello di ottobre, ma il cantiere è arrivato soltanto a circa il 50% dell’opera e sarà quindi necessaria una nuova proroga. Difficoltà nei rapporti con l’impresa, problemi tecnici e soprattutto la necessità di reperire risorse aggiuntive per far fronte all’aumento dei costi dei materiali hanno contribuito a rallentare un intervento atteso da anni. La novità positiva degli ultimi giorni riguarda l’arrivo di 7 dei 13 milioni di euro necessari per completare l’opera. Il ministero delle Infrastrutture, di concerto con quello dell’Economia, ha infatti pubblicato il decreto che assegna le nuove risorse.

Nuove risorse per completare il Porto di Tremestieri

Il Mit ha redistribuito oltre 350 milioni di euro non utilizzati nei tempi previsti dalle Autorità di sistema portuale italiane, destinandoli agli enti con progetti già attivi e in grado di utilizzare le somme. Nella prima distribuzione, avvenuta tre anni fa, l’Autorità di sistema portuale dello Stretto non figurava tra i destinatari. Questa volta, invece, Messina è stata inserita nell’elenco.

Il finanziamento rappresenta un passo importante, ma non risolve completamente il problema. Restano infatti da reperire altri sei milioni di euro, necessari a coprire i maggiori costi sostenuti a causa dell’aumento dei prezzi dei materiali. Per questa quota si attende un intervento della Regione attraverso il Fondo per lo sviluppo e la coesione. “Continueremo a sollecitare – ha dichiarato Francesco Rizzo, presidente dell’Adsp dello Stretto – affinché arrivi un impegno concreto e risolutivo”.

Nelle scorse settimane è stata avviata un’interlocuzione tra l’Autorità di sistema portuale, il Comune di Messina e il commissario straordinario nominato dal Governo per la gestione dell’appalto, Francesco Di Sarcina. Il via libera ministeriale ai sette milioni è stato accolto positivamente anche da Antonino Di Mento, segretario della Uiltrasporti. Le risorse consentiranno di completare gli interventi affidati all’impresa BrunoTeodoro Costruzioni e di realizzare la piattaforma logistica collegata al nuovo scalo portuale, infrastruttura considerata fondamentale per trasferire il traffico pesante nella zona sud della città.

Porto di Tremestieri, restano sei milioni da trovare

Una volta completato, il nuovo porto dovrebbe contribuire ad alleggerire il traffico nel centro di Messina e a liberare la rada San Francesco. L’infrastruttura consentirà inoltre di migliorare il collegamento tra il sistema portuale e la rete autostradale grazie al nuovo svincolo.

Per il sindacato, tuttavia, il finanziamento appena ottenuto rappresenta soltanto un primo passo. Restano infatti diverse criticità da affrontare. Tra queste c’è la mancata autorizzazione da parte dell’assessorato regionale del Territorio e dell’Ambiente allo spostamento della sabbia, operazione necessaria per la manutenzione periodica dell’attuale approdo di emergenza.

Secondo il segretario della Uiltrasporti, l’Autorità di sistema portuale avrebbe presentato la richiesta oltre un anno fa, ma il provvedimento non sarebbe stato ancora rilasciato. Si tratta di un passaggio ritenuto indispensabile per procedere al dragaggio degli approdi esistenti, garantirne la piena operatività e assicurare la continuità dei collegamenti marittimi fino all’entrata in funzione del nuovo Porto di Tremestieri, un’infrastruttura che finora è costata circa 50 milioni di euro.

I ritardi e le criticità del nuovo porto

“Non va dimenticato – ha concluso Di Mento – che ogni ritardo nella realizzazione dell’opera ha ricadute pesanti sui lavoratori, sulla contrattazione del settore, sulle imprese dell’autotrasporto, sui cittadini e sull’intera economia del territorio”. Da qui la richiesta di un cronoprogramma pubblico, con scadenze precise e verificabili, che consenta di monitorare l'avanzamento dei lavori e di evitare ulteriori rinvii.

Intanto, a fine luglio, il commissario straordinario Francesco Di Sarcina ha autorizzato il pagamento del ventottesimo stato di avanzamento dei lavori, per circa 1,4 milioni di euro, a favore dell’impresa per le opere eseguite fino a giugno.

Il cronoprogramma per il completamento dell’opera

Il provvedimento di liquidazione, autorizzato dal commissario e successivamente eseguito dal Comune di Messina, riguarda il primo stralcio funzionale del progetto. Le risorse destinate alla realizzazione dell’infrastruttura provengono in parte dai fondi regionali per lo Sviluppo e la Coesione, mentre la restante quota è garantita dall’Autorità di sistema portuale, che partecipa al finanziamento dell’intervento. Il cantiere, nonostante le difficoltà, continua ad avanzare. L’impresa attualmente impegnata nei lavori è subentrata nel gennaio 2024 alla Coedmar attraverso l’acquisizione del ramo d’azienda, quando l’opera si trovava a circa il 25% di realizzazione.

Il Porto di Tremestieri è oggi arrivato a circa metà dei lavori, ma sul completamento dell’infrastruttura restano ancora diverse incognite. Oltre ai sei milioni di euro mancanti, a complicare ulteriormente il cronoprogramma potrebbero essere i lavori per la realizzazione della diga foranea, un intervento particolarmente complesso che ha già contribuito ai ritardi a causa di una serie di problemi tecnici.